Storico Carnevale di Ivrea
Storico Carnevale di Ivrea
Lo Sorico Carnevale di Ivrea è il più antico carnevale d’Italia, dal medioevo è stato tramandato fino ai giorni nostri. L’evento si è svolto, quest’anno, tra il 6 gennaio ed il 26 Febbraio e tutte le giornate sono state caratterizzate da approcci ingegneristici di diversa complessità: le giornate dal 6 Gennaio al 16 Febbraio presentano una presenza di pubblico limitato, non superiore alle 1500 persone, quindi sono state considerate di basso rischio; le altre giornate, dove affluenza di pubblico è invece elevata, l’approccio è stato più serrato e sono state seguite le norme della Circolare del Ministero del 18.07.2018.
Per la gestione di questo evento la Città di Ivrea è stata suddivisa in quattro macroaree, Centro Storico, Borghetto, Corteo Storico e Rondolino, e sono state eseguite analisi di vulnerabilità e verifiche d’esodo tramite simulazione, a garantire l’efficacia del progetto Safety&Security. È stato previsto che l’area Centro Storico potesse contenere un numero massimo di 15.000 persone e l’area Borghetto 4.800.
I varchi d’accesso sono stati tali da favorire un senso unico di tipo pedonale con le persone contate in ingresso ed uscita. Grazie ad un server centrale è stato possibile capire il numero di persone presenti dentro l’area, anche grazie all'ausilio di telecamere a servizio della polizia e della control room del Safety Manager, Ingegnere Giuseppe Amaro, riuscendo a valutare, in tempo reale, il numero di persone in ogni area e quindi garantire la massima sicurezza.
Lo Sorico Carnevale di Ivrea è il più antico carnevale d’Italia, dal medioevo è stato tramandato fino ai giorni nostri. L’evento si è svolto, quest’anno, tra il 6 gennaio ed il 26 Febbraio e tutte le giornate sono state caratterizzate da approcci ingegneristici di diversa complessità: le giornate dal 6 Gennaio al 16 Febbraio presentano una presenza di pubblico limitato, non superiore alle 1500 persone, quindi sono state considerate di basso rischio; le altre giornate, dove affluenza di pubblico è invece elevata, l’approccio è stato più serrato e sono state seguite le norme della Circolare del Ministero del 18.07.2018.
Per la gestione di questo evento la Città di Ivrea è stata suddivisa in quattro macroaree, Centro Storico, Borghetto, Corteo Storico e Rondolino, e sono state eseguite analisi di vulnerabilità e verifiche d’esodo tramite simulazione, a garantire l’efficacia del progetto Safety&Security. È stato previsto che l’area Centro Storico potesse contenere un numero massimo di 15.000 persone e l’area Borghetto 4.800.
I varchi d’accesso sono stati tali da favorire un senso unico di tipo pedonale con le persone contate in ingresso ed uscita. Grazie ad un server centrale è stato possibile capire il numero di persone presenti dentro l’area, anche grazie all'ausilio di telecamere a servizio della polizia e della control room del Safety Manager, Ingegnere Giuseppe Amaro, riuscendo a valutare, in tempo reale, il numero di persone in ogni area e quindi garantire la massima sicurezza.
Carnival of Ivrea is the oldest Carnival of Italy, which from the Middle Ages has been handed down to our days. This event takes place between 6th January and 26th February and all days are characterized by engineering approaches of different complexity. The days from 6th January to 16th February have a limited presence of public, no more than 1500 people, therefore considered low risk.
The approach changes during the other days where there is high public turnout, and the rules of the Ministry Circular of 18/07/2018 are followed. The management of this event carried out a vulnerability analys and exodus checks through a simulation, ensuring the efficiency of the project.
City of Ivrea has been divided into 4 macro areas: Historical Center Area, Borghetto Area, Historical Parade Area and Rondolino Area.
The Historical Center Area can contain a maximum number of 15000 people and Borghetto Area a maximum number of 4800. The Gates will be one way access, and will be pedestrian gates, people will be counted in and out with a central server the Event management will be able to understand the number of people into the area thanks to the camers that will send images to the police and the control room of the Safety manager (Giuseppe Amaro) managing to evaluate in real time the number of people in each area and ensure better security.
Carnival of Ivrea is the oldest Carnival of Italy, which from the Middle Ages has been handed down to our days. This event takes place between 6th January and 26th February and all days are characterized by engineering approaches of different complexity. The days from 6th January to 16th February have a limited presence of public, no more than 1500 people, therefore considered low risk.
The approach changes during the other days where there is high public turnout, and the rules of the Ministry Circular of 18/07/2018 are followed. The management of this event carried out a vulnerability analys and exodus checks through a simulation, ensuring the efficiency of the project.
City of Ivrea has been divided into 4 macro areas: Historical Center Area, Borghetto Area, Historical Parade Area and Rondolino Area.
The Historical Center Area can contain a maximum number of 15000 people and Borghetto Area a maximum number of 4800. The Gates will be one way access, and will be pedestrian gates, people will be counted in and out with a central server the Event management will be able to understand the number of people into the area thanks to the camers that will send images to the police and the control room of the Safety manager (Giuseppe Amaro) managing to evaluate in real time the number of people in each area and ensure better security.
GIRO D'ITALIA
DAL 6 AL 28 MAGGIO 2023
Per essere aggiornato sulla gestione dell'evento
Il “Piano della Sicurezza” elaborato per il Giro d’Italia 2023 ha la sua base nell’esperienza sviluppata negli anni precedenti nello stesso tipo di eventi sportivi. Il Piano ha lo scopo di illustrare, in conformità a quanto indicato dal D.M. 18.03.1996 e dal D.M. 19.08.1996 ed all’esperienza maturata dopo l’incidente di Piazza San Carlo a Torino del 2017, le misure di Safety e Security previste e da attuate in occasione del Giro d’Italia 2021, con particolare attenzione a specifici ambiti – Partenza e Arrivo – delle tappe che interesseranno il territorio italiano andando a definire ambiti di competenza, responsabilità e azioni da mettere in atto per ognuno degli attori che intervengono al fine della realizzazione e gestione dell’evento.
Il Piano della Sicurezza riguarda gli aspetti di carattere sportivo delle aree di Partenza ed Arrivo e quindi declina le misure all’interno del suo perimetro. Le competenze riferibili agli aspetti di ordine e sicurezza pubblica (aspetti di Security) degli ambiti esterni a Partenza ed Arrivo sono in capo alle amministrazioni locali e alle forze dell’ordine attive sul territorio, trattandosi infatti di gestione dell’Ordine Pubblico.
La Gara
23 giorni 21 tappe
Km totali 3.489,2
Km media tappe 166,2
metri dislivello 51.400
Percorso completo di gara
Team Presentation
4 Maggio 2023
Grande Partenza è: TEAM PRESENTATION quando tutte le squadre del Giro d'Italia sfilano davanti agli occhi degli invitati
in uno spettacolare evento-show.
Guarda lo spettacolare video dell'Evento del 2020
21 tappe, come il Giro, ma E l e t t r i c o !
Sulle strade della Corsa Rosa con biciclette a pedalata assistita.
21 tappe sullo stesso percorso del Giro d’Italia.
Giro-E è un evento cicloturistico inserito nel calendario della Federazione Ciclistica Italiana organizzato da RCS Sport Spa durante il Giro d’Italia, sulle stesse strade e nelle stesse date che ha come scopo quello di far vivere a tutti gli amanti della bicicletta, ciclisti amatori o ex professionisti, l’esperienza di percorrere le strade del Giro d’Italia nelle stesse giornate della Corsa Rosa; Ricalca il percorso disegnato per il Giro d’Italia, cambiando solo la località di partenza di tappa. Si snoda in 21 tappe, che hanno un chilometraggio giornaliero che può variare dai 70 ai 115 km. Ogni frazione viene percorsa in gruppo compatto, eccetto alcuni tratti, dove, tutti i partecipanti affrontano prove di regolarità e prove speciali con il proprio Team. Nelle fasi finali, invece, i capitani dei Team sono impegnati nella prova sprint fino al traguardo. Si disputa utilizzando, solo ed esclusivamente, biciclette da strada a pedalata assistita (E-Road Bike) fornite dal proprio Team di appartenenza. L’arrivo di Tappa è previsto almeno un’ora prima dell’arrivo del Giro d’Italia, sullo stesso traguardo, sotto lo stesso striscione di arrivo del Giro d’Italia. Ha un’area Hospitality riservata, dove tutti i concorrenti accedono e assistono all’arrivo della Tappa del Giro d’Italia.
Una Tappa tipo
del Giro
Giorno -1:
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Allestimento Partenza
Giorno Evento:
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Allestimento Arrivo e Open Village, completamento allestimenti in Partenza
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Partenza del Giro E da città diversa da quella del Giro
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Partenza atleti
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Inizio disallestimento area Partenza
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Svolgimento gara lungo percorso
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Arrivo degli atleti del Giro E
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Arrivo degli Atleti del Giro d’Italia
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Premiazione
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Disallestimento area Arrivo e Open Village.
Le gare ciclistiche si sviluppano con diverse modalità che ne determinano il tipo di fruizione:
a)In linea – gli atleti passano su ogni punto del percorso una sola volta, in pochi secondi; il pubblico quindi ha una visione molto rapida dei ciclisti e quindi l’interesse dei soggetti dura poco, ad eccezione delle tappe dove ci sono i circuiti all'arrivo e quindi i corridori passano più volte negli ultimi km
b)Cronometro – gli atleti passano su ogni punto del percorso più di una volta; il pubblico può osservare il fenomeno fermandosi per più tempo nella stessa area, non passano più di una volta. Meglio dire che su ogni punto del percorso gli atleti passano da soli o al massimo con tutta la squadra (max 8 corridori) ma durante un arco di tempo prolungato; il pubblico può osservare il fenomeno fermandosi per più tempo nella stessa area. Tempo di chiusura strada e permanenza pubblico prolungato nel tempo. Ci sono 22 passaggi (cronometro a squadre) o 176 passaggi (cronometro individuale) intervallati da circa 3 minuti l'uno dall'altro.
In entrambe le modalità descritte in precedenza, vale la pena segnalare che in corrispondenza delle montagne si può verificare un ulteriore tipo di fruizione:
•Di montagna – gli atleti percorrono un tragitto di gara con diverse altimetrie; il pubblico quindi può osservarli dall’alto o dal basso, a seconda della loro posizione, per un tempo più ampio, alta probabilità che ci siano diversi gruppi di corridori staccati gli uni dagli altri e quindi il pubblico sosta nello stesso punto per più tempo, alcuni passaggi in montagna possono richiamare molto pubblico
Partenza
Percorso
Podio Firma
Area Hospitality
Studio TV
Compound TV
Catering
Maxi Schermo
Area Parking
Villaggio
dalla Partenza
Percorso Libero
all'Arrivo
Arrivo
Open Village
Podio Premiazione
Area Hospitality
Studio TV
Compound TV
Catering
Area Parking
Area Doping Control
Tende di servizio
Maxi Schermo
Open Village
Truck Radio
Maxi Schermo
Quartier Tappa
Ufficio Organizzazione
Sala Stampa
Sala Conferenza Stampa
Accrediti / Logistica alberghiera
WC
I documenti GAe
per la sicurezza dell'Evento
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Relazione Master che racconta cosa avviene al Giro e con quali allestimenti e misure di sicurezza
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Relazione Tecnica per singola Tappa di Partenza o Arrivo
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Elaborati grafici che rappresentano la configurazione specifica dei diversi ambiti
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Elaborati grafici che riportano la verifica del sistema delle vie di allontanamento degli spazi interessati dalla manifestazione nella configurazione che questi assumono (ambiti)
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Piano di Gestione dell’Emergenza
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Piano Sanitario della singola tappa
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Certificazioni e caratteristiche di reazione al fuoco dei materiali installati
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Relazione e Progetto degli Impianti elettrici temporanei e relative certificazioni riferibili agli impianti elettrici e speciali allestiti
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Relazione, Progetto e relative certificazioni riferibili alle strutture temporanee montate (palchi, pedane, strutture gonfiabili…)
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Documento relativo alle Misure per il Contenimento dell’emergenza Sanitaria da Sars Cov-2
Informazioni Health & Safety
Il “Piano della Sicurezza” elaborato per il Giro d’Italia ha la sua base nell’esperienza decennale sviluppata negli anni nello stesso tipo di eventi sportivi.
Per il Giro d’Italia è stato predisposto un Piano Sicurezza con lo scopo di illustrare, in conformità a quanto indicato dal D.M. 18.03.1996 e dal D.M. 19.08.1996 , le misure di Safety e Security previste e da attuate, con particolare attenzione a specifici ambiti – Partenza ed Arrivo – delle tappe che interesseranno il territorio italiano andando a definire ambiti di competenza, responsabilità e azioni da mettere in atto per ognuno degli attori che intervengono al fine della realizzazione e gestione dell’evento.
Il Piano della Sicurezza riguarda gli aspetti di carattere sportivo delle aree di Partenza ed Arrivo e quindi declina le misure all’interno del loro perimetro. Le competenze riferibili agli aspetti di ordine e sicurezza pubblica (aspetti di Security) degli ambiti delle aree esterne a Partenza ed Arrivo sono in capo alle amministrazioni locali e alle forze dell’ordine attive sul territorio, trattandosi infatti di gestione dell’Ordine Pubblico.
Gae Engineering e RCS Sport sono stati insigniti del premio International Safety Award 2021 del British Safety Council per le indicazioni di Health & Safety sviluppate per il Giro d’Italia tenutosi ad ottobre 2020.
Tra le numerose questioni di H&S analizzate e risolte, sono state sviluppate approfonditamente le misure relative al Covid-19 al fine di ottenere una bolla Virus Free & Safe sia per gli atleti che per lo staff coinvolto.